怀衡铁路占有众项桥隧工程世界性难题 彰显中国高铁科技实力

2018-12-26 14:45作者:admin来源:未知>次阅读

  广铁外示,岩鹰鞍隧道施工为中国乃至全世界治理隧道高角度反冲富水断层涌砂涌水地质灾难,挑供了成功的施工技术和经验。

  中新网怀化12月26日电 (记者 鲁毅 通讯员 曾勇 刘幼兵)12月26日,怀化至衡阳铁路(以下简称“怀衡铁路”)开通运营。该线路地质条件复杂、桥隧比壮大,是典型的山区丘陵铁路,建设过程占有了众项铁路桥隧工程的世界性难题。

  怀衡铁路位于湖南省西南部,在该省境内呈西东走向,经怀化、邵阳、衡阳三市14个县区,正线全长318公里,桥隧比占线路总长度近六成。其中,长17.03公里的黄岩隧道、中国最大的铁路隧道断层带之一的岩鹰鞍隧道、穿越12个断层破碎带的南雪峰山隧道、主桥桥墩均为深水基础受汛期影响大的沅江特大桥等重点桥隧工程施工难度系数都很高。

  在施工过程中,铁路建设者们开展水中墩施工围堰技术钻研及低塔斜拉添劲赓续梁施工线型限制技术钻研,获批3件实用新式专利,申报1件发明专利、1件实用新式专利;获得辽宁省工法1项,集团公司级工法2项;发外了7篇论文,占有了水下爆破、深水围堰、高空作业、汛期影响等诸众难题,主桥于2016年12月29日顺当相符龙,比计划工期挑前了2个月。

  怀衡铁路最长铁路隧道黄岩隧道,全长17.03公里,是湖南省内最长的隧道,为单洞双线高铁隧道、优等风险隧道和全线第一长隧。在施工中,始末管理和技术创新,化解了15条断层和部门地段受铀矿体辐射、地答力、瓦斯等不良地质面临的突水突泥、塌方等风险,实现了隧道的坦然、顺当贯通。(完)

  位于邵阳洞口县雪峰山脉的岩鹰鞍隧道全长5302米,全隧共分布7处断层,该断层带与线路正交,长达20众公里,是现在中国最大的铁路隧道断层带之一,纵向影响长度100米,是国内稀奇的“高角度反冲富水断层,破碎带呈强风化和疏松的砂、石杂沓结构,且富含地下水”。

  全长9.59公里的南雪峰山隧道,共穿越12个断层破碎带,为II级风险隧道。在施工过程中,铁路建设者们按I级死板化配置施工,配置了世界先辈的三臂液压凿岩台车、喷浆死板手、全液压自走式抬拱栈桥、衬砌混凝土自动养护台架、集体式衬砌模板台车等死板设备,在中国率先实现了隧道死板化全工序作业。该项现在施工进一步升迁了隧道标准化管理程度。

  沅江特大桥是全线的重难点限制性工程,获得众项专利并创新众项工法。该桥全长1480米,为低塔斜拉桥,大桥主跨180米,共有墩台34个,主桥桥墩均为深水基础,施工受汛期影响大,高空作业坦然风险高,大跨度低塔添劲预答力混凝土赓续梁对线性限制精度请求高,斜拉桥的塔、梁、索之间施工相互衔接工艺先辈、技术复杂。

  中国铁路广州局集团有限公司(简称“广铁”)外示,怀衡铁路工程施工的技术、机关、调和难度均较大,铁路建设者们赓续创新挺进,占有隧道断层带隧道施工、隧道死板化全工序作业等众项难题,并获得了众项专利,打造了一条科技创新高铁精品线,处处彰显高铁大国的科技实力。


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